机械专业 顶岗实*报告

发布于:2021-06-23 01:15:45

JIUJIANG VOCATIONAL AND TECHNICAL COLLEGE

顶 岗 实 * 报 告
系 专 别 机械工程系 业 模具设计与制造 X

学生姓名 X 班 学

级 模具 XXX 班 号 XXXXX

实*单位 浙江力邦合信汽车制动系统有限公司

校内指导 教师评价 教师签名: 实*成绩

二〇一三 年 五 月

目录
一 顶岗实*综述 ..........................................................................1
1 实 * 目

的 ........................................................ .........................1 2 实 * 企 业 介

绍 ........................................................ ................2 3 实 * 岗 位 介

绍 ........................................................ ................3 4 实 * 时

间 ........................................................ ........................4 二 实 * 内 容 及 过

程 ........................................................ ................5





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结 ........................................................ ...........................12

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一、顶岗实*综述
顶岗实*是我们完成全部学*任务所必需的最后一个课程环节, 是理 论学*和实践锻炼相结合的重要方式, 是在学完必修和选修课程后, 进行 过校内外实*和课程设计的基础上进行的,对我们掌握从事本专业工作所 必需的基础理论、基本知识和基本技能的全面检验,也是对我们提高政治 思想水*与业务素质、 综合运用所学知识解决生产实际问题的一次全面培 养和训练,为我们走向工作岗位打下坚实基础。 1、 实*目的 (一)为培养我们具 德、爱岗敬业精神,有责 识。 适应模具制造与维护 要,掌握专业必备的理论 的模具加工设备操作、较 有良好的职业道 任意识和创新意 等领域第一线需 知识,具有熟练 强的模具装配和

设备维护能力, 能熟练进行模具产品检验和质量管理、 模具产品工艺编制、 生产技术实施。 使我们有模具设计与制造技术的基础理论, 将理论与实践 相结合,在实践中提高能力。通过顶岗实*,可以进一步巩固和深化所学 的理论知识,弥补理论教学的不足,以提高我们的专业技能 (二) 通过顶岗实*, 使我们了解工厂模具设备的类别、 结构、 使用、 设计和生产, 提高对模具设计与制造技术的认识, 加深机模具设计与制造 技术在工业领域应用的感性认识,开阔视野,了解相关设备及技术资料, 熟悉模具产品的生产工艺;

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(三) 通过顶岗实*, 提高我们应用理论知识解决实际问题和独立工 作的能力,培养实事求是、严肃认真、细致踏实的工作作风,为将来从事 模具设备的生产、调试、安装打下必要的基础; (四)通过顶岗实*接触认识社会,提高社会交往能力,学*工人师 傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神, 提高我们的专业素质, 明确自 己的社会责任;

2、实*企业介绍
浙江力邦合信汽车制动系统有限公司是 汽车盘式制动系统技术方案及产品的支持和 商。多年来,基于企业研究成果而开发生产的 一家 制造 各类

盘式制动器和电子驻车制动器(EPB)产品,已成功地在全国 10 多家汽车 厂得到了广泛应用。 尤其是全国首家推广的铝合金制动器产品, 更是得到 了业界的广泛认可。 公司坐落在*阳县万全轻工园区, 占地 77.3 亩, 规划建设厂房 77000 多*方米,一期完成投资 15680 万元,高起点引进日本、韩国、台湾数控 加工中心, 支架等。在 电脑自主性 能化、高端 经过多 地为奇瑞汽 团、现代华 组线加工转向节,制动钳,制动器 总成装配的设备选型上,以在线微 能检测为核心要点,基本实现了智 化、精密化的和标准和要求。 年努力,力邦合信公司目前已成功 车、昌河铃木、长城汽车、北汽集 泰、比亚迪汽车、吉利汽车、黄海

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汽车、 上海同济同捷等汽车厂及技术需求单位提供了与其匹配的产品技术 方案,并成为他们的重要合作伙伴。 公司未来的发展定位是:以技术方案提供为先导,精益求精,将力邦 合信打造成国内知名的制动系统技术方案和产品制造企业。

3、实*岗位介绍
我实*的岗位是公司的机加车间的数控机床操作员岗位。 作为一名机 床操作人员, 每天负责机床的点检的必不可少的生产任务, 生产任务中正 确看图以纸保证生产加工中的重要尺寸更加是必不可少的, 加工好的产品 还要必要的全检已达到品证保障。 全检好的产品又要按不同的毛坯规格加 工批次摆放好以达到可以产品追踪管理。所以我的岗位任务有: 1.机床设备日常点检,包括液压系统的是否漏油渗油, 设备运转是否 有异常声音,工装夹具是否有松动现象等。 2.正确看图纸, 了解需要加工的尺寸要求,保证重要尺寸的公差和* 行度的等。 3.产品正常装夹, 装夹好启动加工, 并观察加工是否正常以保证不出 现撞刀现象等异常现象。 4.加工好的产品进行全检, 用塞规, 通止规等对螺纹孔和轴孔的检验 保证加工出的产品合格。 5.对一些重要尺寸的测量, 正确运用千分表或气量仪对活塞空的测量 和用高度尺对有*行度要求的尺寸进行测量确保尺寸公差, 或者看刀具是 否磨损有无需要换刀等。 6.合格产品的规范摆放和不良品处理放臵到不良品框。 7.生产结束,进行 5S 打扫机床设备等,并正确规范写生产报表和不 良品异常原因单。

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因此我每天的工作很是繁琐,同时也有挑战性。每天都要严禁的 对待工作任务,不允许自己出现错误,因为我们生产的产品是汽车的 刹车系统部件,汽车和生命安全紧密相连的。

4、实*时间
浙江力邦合信汽车制动系统有限公司顶岗实*从 2012 年 11 月到 2013 年 5 月。

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二、实*内容及过程
2012 年 11 月 19 号晚上到的公司,第二天上午,人事部门的同事就 带我们进车间参观了,并同时给我们讲解了以后我们要打交道的一些部 门。仓管部负责毛坯和产品的发放,品证部负责毛坯和产品的严格检验, 制造部是基础负责生产, 生技部负责机床的维护和工装设备的生产和改进 (当然了,我们在车间操作的员工最接触工装,也更了解工装的好坏,工 装需要改进我们还可以提改善提案,如果采纳了我们还有奖金哦) 。然后 我这才了解车间的构成,制造部下分两个车间,机加车间和总装车间。仓 库发毛坯给制造部, 机加车间负责将毛坯按要求加工成需要的产品, 然后 统一放臵,归仓库管理,PMC 科再行将需要组装的产品发给总装车间,由 总装车间组装成完整的汽车制动器, 然后在打包由发给仓库, 至于后面就 由仓库发货给客户了。 我们参观车间时制造部经理也陪同一起讲解, 最后我选择留在机加车 间。 我觉得在机加车间能够更好的了解加工及产品, 会更加熟悉图纸的尺 寸和加工的重点的。 机加车间一共有 12 条生产线,不同的区域生产不同的产品,一线二 线三线四线主要负责生产前钳体和前支架, 五线到七线主要负责生产后钳 体和后支架, 八线到十二线主要负责生产转向节。 像前支架和后支架都比 较小,加工工序少,车间会根据生产需要调到不同的线去,但大体还是那 样的。每条线上生产的产品都不一样,前钳体有猎豹前钳,Q21 前钳,813 前钳,皮卡前钳,K1 前钳等,支架有,猎豹后前支架,Q21 前后支架,Q22 后支架,813 后前支架等,同样的转向节也是有分门别类的。在不同的区 域间都又有两个技术员, 技术员就是我们生产线的班组长, 他们的主要工 作就是解决我们生产期间的设备故障和换刀更换加工参数还有就是换线 (在本线上更换加工别的产品) 时的更换工装夹具和刀具在调机测试。 一

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般来说每条线上都有大概 5 到 10 台数控机床不等,都分别有兄弟加工中 心一台或者两台,丽驰加工中心两台,斗山加工中心一台,斗山车床,或 者是南通铣床。这些机床大部分都是法兰克系统的。 我也在不同的线上做过,我先后有在 11 线做过做 813 转向节,有在 二线做过,做 Q21 前钳体,在四线做过,做猎豹前钳体,K1 钳体,皮卡 钳体和 730 转向节的,在 5 线做猎豹支架,在三线做 Q22 后支架。

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2012 年 11 月 20-21 号两天是新员工培训。22 号我就分配到了 11 线 做 813 转向节。 线有 5 台机床, 11 一台丽驰 台斗山车床,和两台斗山加工中心。丽驰机 夹方式是气动的也要用一点手动方式紧固 驰机床可以一次性加工 2 左右两个转向节, 的是是三个定位孔和铣几个*面,它是靠压 机床两 床的装 的。丽 它加工 板固定

活塞空定位的。 然后两台车床分别加工左右转向节的活塞空, 它的装夹方 式是手动装夹的,靠螺栓紧固压板,由上一道工序加工的三个孔定位的。 车的活塞空是重要尺寸, 需要经常地测量, 一般来说, 粗车刀很容易磨损, 活 差 管 候 转 了 工 床 塞孔的尺 是 4 丝, 千分表量 注意,如 向节的尺 话就要就 左转向节 刀具补偿 寸公 要你 的时 果左 寸大 把加 的车 值改 要把

大来,如果右转向节的尺寸大了的话就

它改小来了。 因为两台车床的车刀是为了适应左右转向节的三个定位孔相 反的位臵放臵的位臵是相反的。 所以刀具补偿是翻过来的。 像这改刀具补 偿也是应该改到加工到可以加工到加工尺寸公差的中间去即上下差 2 丝 的范围。如果说,尺寸公差跳动很大的话就需要叫技术员来看看了,因为 刀磨损的快,需要换刀了,换刀这种事就交给技术员了。加工第三道工序 的斗山加工中心也是气动装夹的。 加工玩三道工序要求把产品用气枪吹将 其表面的铁屑和切削液吹干净, 以防生锈和检具无法合格检验。 至于检验,

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我们只需要检验活塞孔的公差是否合格和用塞规检验所加工的孔能否通 过, 通止规的通边能否通过, 止边是不是就不能通过。 不仅检具检验合格, 而且观察加工过的表面没有毛坯断裂现象,这样的产品才能算合格。 每天上午做的第一对产品都是要给巡检员严格检,巡检员检验很严 格,所有的加工尺寸都会测量一遍的,那些检具也都会全部检一遍的。尺 寸的不合格就会告诉技术员来修改加工参数的, 并提醒我们加工的那些尺 寸要多注意检验或者测量。毕竟我们没有很多的时间去全部检那些尺寸。 我们上面有产量要求, 机床的运行时间不变, 然后我们手动装夹又很耗费 时间, 所以说, 时间紧凑重要尺寸才多检, 不重要的尺寸看看就差不多了。 有的时候加工的产品孔会有一些偏差, 或者一些表面没铣完全, 这时候我 们就可以找巡检员确认,这种产品是不是不良品了。一般来说,不良品产 生的原因无外乎毛坯错模,毛坯缺料,渣孔(毛坯不良,毛坯开模的时候 有漏气) ,装夹不到位,设备故障或者是工装故障了。加工也很忌讳重复 加工,重复加工的产品一定会是不良品的,因为定位偏差,下刀又会产生 偏差,导致加工的产品尺寸一定会是不合格的,所以,重复加工和装夹不 到位都是我们操作不当的。 因此需要我们严谨的工作态度, 降低犯此类错 误。 我在 11 线工作了大概有十来天的样子,或许是 813 转向节太重了, 然后装夹方式又有手动的, 工作起来很辛苦, 再或者经理体谅我是新员工 又是刚从学校出来实*的,他不希望我忍受不了这种较为辛苦的工作吧, 他就把我调到了 2 线去了。 或许 2 线确实挺轻松的吧, 毕竟都是气压的和 液压装夹的。2 线做的产品是 Q21 前钳体,加工第一道工序的是安阳斜铣 床, 只需要铣一片圆弧曲面, 加工时间 的要四十多秒。 然后就是两台丽驰加工 同时加工滑动轴孔, 所以第二道工序一 挺短 中心 次性

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可以加工出 4 个产品,不过这个时间比较长,要四分多钟。第三道工序是 两台斗山车床同时车活塞孔, 所以加工两分多钟可以车好两个产品的活塞 孔。 最后一道工序是在兄弟加工中心上加工一个进油孔和放气孔, 进油孔 是螺纹孔, 所以用检具检的时候要用螺纹塞规塞进去比较麻烦, 但我们还 是要做的。 后来根据生产需要跳过班次,我在 12 月份下旬上了半个月的夜班, 等到 1 月份倒班的时候, 我就被调到了四线做皮卡钳体, 皮卡钳体也很重 的, 那么一段时间我也很累过, 因为加工第一道工序是南通铣床铣曲面圆 弧,装夹方式是手动的,用大扳手扳螺母真的很累,而最后一道工序又变 成一个细活似的, 在兄弟机床上加工加工皮卡钳体的进油孔和放气孔, 本 来兄弟机床的高度就有点低,我还得弓着腰,装夹也是手动的,用小扳手 拧紧直径是 8mm 的内六角螺钉来固定两块小压板, 两块小压板很容易从手 中滑落啊,滑落了又要捡起阿里,浪费时间啊。所以那一段时间我看住第 一道工序和最后一道工序的两台机床真的是很累啊。

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根据不同生产任务调度,在四线一个礼拜后就又换线做 K1 钳体了, 不过换线那四天中, 技术员给我安排了一个轻松的任务, 就在四线我一个 人看兄弟机床 的进油孔和放 轻松了,加工 给我装夹时间 天我的产量要 换好线了就加 节三种产品三 人做三种产品 做猎豹钳体加工最后一道工序 气孔。那四天我的任务算是很 时间要一分半钟,然后技术员 一分半钟,那是足够了,那四 做 180 只,我还超产了。后来 上再做 K1 钳体和加工 730 转向 个人。我比较幸运,虽然三个 一起算产量的,但是技术员他

们都提议让我一个人看住斗山加工中心这一台机床做 730 转向节铣两个 面加工一个孔,不用管他们做的,就我一个人负责超产就够了。确实,我 一个人负责做 730 转向节也蛮轻松的, 我差不多可以保持做超产三分之二 的程度了, 不过后面做的快了, 9 线负责加工 730 前面三道工序的都做 在 不出产品了,呵呵。 后来临*年关因为有同事辞职了我又被调回到了 2 线做 Q21 钳体了, 或许之前一个月在四线接触的钳体和转向节都比较重吧, 回到二线顿时感 觉在二线做的不管是毛坯还是产品都很轻, 而且装夹真的是轻松啊, 毕竟 都是自动装夹的嘛。 生产需要服从调度,调到 5 线做猎豹支架也不累,要看三台机器,虽 然是手动装夹的,但是没有算装夹时间的,加工时间 是十四分钟做两对支架,这还有的等机器加工完成的 时间呢。后来不久又调到了 3 线做 Q22 后支架,那时 候才觉得,原来一个人看三台机器做这个 Q22 后支架

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才是最轻松的,松动装夹第一道工序,不散要用很大的手劲扳扳手,只要 锁紧就可以了。加工时间长也好啊,要加上装夹时间要将*七分钟,我就 有的多余的时间可以等候机器加工完成了。 从刚实*第一天开始,我就一直很赶,每天我的弦都绷得紧紧的,硬 怕错过通勤, 造成旷工, 生产的时候也是, 总是得保证机床不得停转下来, 生产告诉我们,这是一个严谨的工作态度,不能让自己犯错,得严格要求 自己。 以前在学校衣食无忧,过得逍遥自在,回想那时的时光,真是天堂般 的生活,而在工作单位,我的生活发生了翻天覆地的变化,工厂里可不会 让你太悠闲, 会有人安排你劳作, 当生产效益好的时候, 可能会干到半夜。 工作真的很累。 在工厂干活也是锻炼一个人的意志品质, 岗位再苦再累, 贵在两个字, “坚持” 。我相信干过最苦最累的工作,以后无论什么工作都能胜任,正 应了那句话, “宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来” 。 当然,厂里面也给了我们许多,首先是他给了我们学*的机会,以前 在学校充分学*了理论知识, 了解了部分仪器仪表的使用, 和加工的一些 理论知识, 而在工厂这些东西被深层次的巩固, 现在我能熟练使用仪器仪 表。 还有我在厂子认知了机床上各部件, 这对我了解机床结构起到了至关 重要的作用。在我的工作岗位,不是能卖力气就行,也需要灵活用脑,活 学活用,很多活干起来都是有窍门的,如果不用脑,发现不了那个窍门, 即使累得满身大汗,也完不成那活。这就要求我想和做互补互用。 这份工作看似粗活,实则不然。干活时要粗中有细,粗是保证效率, 细是保证正确。在加工过程中,有很多细节东西,比方说,在装夹产品的 同时我们要懂得怎么拿怎么放更合理更方便也更节省力气, 有些工装夹具

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也有需要改进的地方,多提意见改善,改善了不仅方便了自己还有奖金。 产品的全检虽然很繁琐, 但产品的品证保证和生命相关, 所以需要我有耐 心,工作认真。 当然, 每个人都离不开集体, 我的工作也需要和别人配合, 配合好了, 事半功倍,而且我在工作中深刻体会到人多力量大,这一真理。并且,我 在其中亦认识到尚礼的重要性, 老话说得好, 年轻人最不能长得就是脾气, 只有做到这点,才能体会到同乐。 工厂也是一个小社会,在这里不仅教技术, 会我如何去适应社会, “ 艰辛知人生,实践长 干” ,这段时间以来通过工作,使我逐步了解了 会,开阔了视野,增长了才干,并在工作过程中 了自己的位臵,发现了自己的不足,对自身价值 也教 才 社 认清 能够

进行客观评价。 这在无形中使我对自己有一个正确的定位, 增强了我努力 学*的信心和毅力,体验到社会竞争的残酷。 因此,我更要坚定信心,专心工作,积极的去面对工作上的如何困 难和挑战路, “漫漫其修远兮, 吾将上下而求索” 我将继续努力的去追求, 。 在工作中积累各方面的经验,为自己创造一个美好的未来。 在这次实*期间, 我学到了很多书本上所没有的知识, 也对学*和生 活有了一些新的认识。总结如下: 1、要勤于思考。只有把理论用于实践,才能彻底的掌握,才能实现 学*的价值。 2、细心耐心,只有一丝不苟的工作态度和不骄不燥的钻研精神,才 能在所从事的工作中获得成功。 3、要团结、谦虚、 “问道有先后,术业有专攻” 。每个人都有所长亦 有所短,只有大家互相帮助,共同学*,才能取得更大的进步。

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三、实*总结
时间总是在我们不经意间已流过指尖,随着 2013 年夏季的到来,将 *半年的实*即将结束, 同时我的大学三年的学生时代也临*尾声了。 这 半年来的实*,让我真真正感受到了理论和实践之间的距离,体会到了理 论联系实践的真谛。 实*中的所见所闻让我倍感自己的知识面还很窄很有 限,需要更多的实践锻炼。通过实*,培养了我观察问题和解决实际问题 的能力,培养了团结合作精神,提高了组织观念。 几个月来的实*, 自己所接触的是真正的工作坏境, 与在学校上课在 电视里所见到的截然不同, 这里有的更为丰富, 所以这里也是人际关系的 学堂,人际关系的复杂远不是以前所能比拟的。当然,对于人际交往始终 是要接触学*的, 只有接触了才能真正的成长, 善于交际也是我们每个即 将毕业的学生所要奋斗的目标之一。 再长的路,一步步也能走完,再短的路,不迈开双脚也无法到达。相 信自己以后一定能走好每步。

二 0 一三年五月一日

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